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Geologie und Geotechnik der Basistunnels am Gotthard und am Lötschberg (DOI-Nr. 10.3218/3158-4)
Inhalt
6
Löschberg Profil
9
Vorwort
10
1. Geologische Risiken und Massnahmen
12
Die neue Gotthardbahn – Stand der Arbeiten
14
DER GOTTHARD-BASISTUNNEL
15
Stand der Arbeiten
15
DER CENERI-BASISTUNNEL
22
Geologie und Risikostreumass
23
Der Nutzen des Ceneri-Basistunnels
23
Geologische Risiken und Massnahmen im Tunnelbau
26
1 EINLEITUNG
27
2 DAS GEOLOGISCHE RISIKO
28
3 DIE GEOLOGISCHE PROGNOSE
29
4 THEORETISCH ZUR VERFÜGUNG STEHENDE HILFSMITTEL
31
5 PRAKTISCHE VERFÜGBARKEIT DER HILFSMITTEL
31
6 HÄUFIGSTE ABWEICHUNGEN
32
7 DIE BAU-PROGNOSE
33
8 DAS BAURISIKO
33
9 VERMINDERUNG DER „GEOLOGISCH BEDINGTEN RISIKEN“
34
10 SCHLUSSFOLGERUNGEN
35
Vorauserkundung im Karst der Doldenhorn-Decke
38
EINLEITUNG
39
VORAUSERKUNDUNGSKONZEPT
40
STARK WASSERFÜHRENDE KARSTZONE BEI KM 26.1
42
SCHLUSSFOLGERUNGEN
43
LITERATURVERZEICHNIS
44
Geologische Risiken und Massnahmenplanung am Beispiel des Teilabschnitts Sedrun
46
1 METHODIK DES RISIKOMANAGEMENTS BEI DER ATG
47
1.1 Ziele
47
1.2 Der Prozess des Risikomanagements
47
2 BEISPIELE AUS DEM TEILABSCHNITT SEDRUN
49
2.1 Kurzbeschrieb Teilabschnitt Sedrun
49
2.2 Beispiel 1: Baugrund im TZM Nord schlechter als prognostiziert
50
2.3 Beispiel 2: Nichterkennen von hochpermeablen Störzonen
51
2.4 Beispiel 3: Chance „Baugrund besser als erwartet“
54
3 SCHLUSSFOLGERUNGEN
57
REFERENZEN
57
Geodätische Überwachung Sedrun – Faido
58
1 EINLEITUNG
59
2 DAS GEFÄHRDUNGSBILD BEI DER UNTERQUERUNG DER STAUANLAGEN DER KVR
60
3 DIE MASSNAHMEN
61
4 KONZEPT DER GEODÄTISCHEN ÜBERWACHUNG
61
4.1 System zur Überwachung der Talquerschnitte
62
4.2 Nivellements zur Detektierung von grossräumigen Setzungen
65
4.3 Überwachung von Einzelpunkten mit GPS
65
5 AUFBAU DER ÜBERWACHUNGSSYSTEME
65
5.1 Nivellements
65
5.2 Talquerschnitte und Einzelpunkte
65
6 BISHERIGE ERKENNTNISSE - ERGEBNISSE
66
6.1 Nivellements
66
6.2 Talquerschnitte
67
6.3 GPS Einzelpunkte
69
7 SCHLUSSBEMERKUNGEN
70
Umsetzung der bautechnischen Massnahmen im Tavetscher Zwischenmassiv Nord
72
EINLEITUNG
73
PROJEKTIDEE, ANALYSE UND UMSETZUNG
75
Prognostizierte geologisch-geotechnische Verhältnisse
75
Ausbaukonzept in den druckhaften Zonen als Projektidee
75
Auftragsanalyse, Schlussfolgerungen
78
Die Spezialvortriebe
78
Vortriebsinstallationen
79
ERFAHRUNGEN
83
Tatsächliche Geologische Verhältnisse
83
Arbeitsabläufe und Geräteeinsatz
84
Vortriebsleistungen
87
AUSBLICK
88
Geologisch-geotechnische Erkundungen und Überwachung in der Multifunktionsstelle Faido
90
1 EINLEITUNG
91
2 GEOLOGIE
92
2.1 Allgemeines zur Entstehung
92
2.2 Geologische Prognose gemäss Werkvertrag
92
3 VORAUSERKUNDUNGEN
93
3.1 Seitenstollen West als Vorauserkundungsstollen
93
3.2 Kernbohrungen
94
3.3 Seismische Tomographie
95
3.4 Seismische Vorauserkundung mit TSP
95
3.5 Zerstörende Bohrungen
95
3.6 Auswertung und Visualisierung
96
4 MESSTECHNISCHE ÜBERWACHUNG
96
4.1 Überwachungskonzept
96
4.2 Optische 3D-Spiegel
97
4.3 Extensometer
98
4.4 Messanker und Ankerkraftmessdosen
98
4.5 Sondenextensometer
98
4.6 Tape-Extensometer
99
4.7 Druckmessdosen
99
4.8 Strain Gauge
100
4.9 Curvometer
100
4.10 Seismische Überwachung von Bergschlägen
100
5 AUSBLICK
191
REFERENZEN
191
2. Geologische Prognosen und Befund
101
Predicted and measured rock temperatures in the Gotthard Base Tunnel – a comparison
103
1 INTRODUCTION
103
2 RESULTS OF THE 1998 PREDICTION
104
3 ROCK TEMPERATURE MEASUREMENTS DURING TUNNEL CONSTRUCTION
104
4 THE REVISED PREDICTION
105
5 CONCLUSIONS, OUTLOOK
107
ACKNOWLEDGEMENTS
109
REFERENCES
109
Geologisch-geotechnische und hydrogeologische Verhältnisse im Vortrieb Amsteg: Vergleich zwischen Prognose und Befund
111
EINLEITUNG
114
GEOLOGISCHE PROGNOSE
114
GEOLOGISCH-GEOTECHNISCHE VERHÄLTNISSE IN DEN DURCHFAHRENEN GEBIRGSABSCHNITTEN
115
Altkristalline Einheiten
115
Spätvariszische Plutonite
116
Vulkanische und sedimentäre Bildungen des Karbons
119
ANGETROFFENE STÖRUNG A13 UND HYDROTHERMAL ZERSETZTES GEBIRGE
121
ANGETROFFENE HYDROGEOLOGISCHE VERHÄLTNISSE
123
SCHLUSSFOLGERUNGEN
124
Geologisch-geotechnische Verhältnisse
124
Hydrogeologische Verhältnisse
126
REFERENZEN
127
Vortrieb Gotthard-Basistunnel, Teilabschnitt Sedrun: geologisch-geotechnisch- hydrogeologische Verhältnisse im Tavetscher Zwischenmassiv und in der Urseren-Garvera-Zone
129
1 EINLEITUNG
130
1.1 Allgemeine Einführung zum Bauwerk
130
1.2 Regionaltektonische Übersicht
130
1.3 Bisherige Untersuchungen Sedrun
133
2 GEOLOGISCHE VERHÄLTNISSE
133
2.1 Tavetscher Zwischenmassiv
133
2.2 Urseren-Garvera-Zone
134
3 STRUKTURGEOLOGIE
135
3.1 Gefüge und Durchtrennung
135
3.2 Störzonen
137
4 HYDROGEOLOGISCHE VERHÄLTNISSE
139
5 GEOTECHNIK
140
5.1 Geotechnische Verhältnisse im Südlichen Tavetscher Zwischenmassiv und in der Urseren-Garvera-Zone
140
5.2 Geotechnische Verhältnisse im Nördlichen Tavetscher Zwischenmassiv
141
6 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN
144
REFERENZEN
146
Strukturgeologische Verhältnisse in der Multifunktionsstelle Faido
149
1 EINLEITUNG
149
2 STÖRZONEN IN DER MFS FAIDO
150
2.1 Kernbereich
150
2.2 Randzonen
150
3 STRUKTUREN
151
3.1 Schieferung
151
3.2 Klüfte
152
3.3 Kakirite
152
4 GENESE DER STÖRZONEN
152
VERDANKUNG
153
LITERATURVERZEICHNIS
153
Seismic tomography to investigate the tunnel surroundings of the Side Gallery West of the multifunctional station Faido
155
1 INTRODUCTION
156
1.1 Tunnelling status at the MFS Faido in 2002/2003
156
1.2 The seismic tomography principle
156
2 SEISMIC MEASUREMENTS
157
2.1 Field work
157
2.2 Data processing
158
3 RESULTS OF THE TOMOGRAPHIC INVERSION AND COMPARSION WITH THE MAPPED GEOLOGY
160
3.1 P-wave tomography
160
3.2 S-wave tomography
162
4 DISCUSSION
163
5 CONCLUSION
164
REFERENCES
164
Low angle fault zones and TBM excavation in Bodio section of Gotthard Base Tunnel
165
1 INTRODUCTION
166
2 GENERAL TECTONIC SITUATION
166
3 UNEXPECTED FLAT LYING BRITTLE FAULT ZONE
169
4 NEW INVESTIGATIONS AND POSSIBLE INTERPRETATION OF THE FLAT LYING TECTONIC
171
5 CONCLUSIONS
173
REFERENCES
174
Hydrogeologie Vortrieb Ferden
177
1 EINLEITUNG
179
2 GEOLOGISCH – HYDROGEOLOGISCHE SITUATION
180
2.1 Bereich Altkristallin
180
2.2 Bereich Jungfraukeil und der vorgelagerten Sedimenteinschuppungen
183
2.3 Bereich Übergangszone in den Gastern-Granit sowie Gastern-Granit
186
LITERATURVERZEICHNIS
189
3. Geologie, Gebirgseigenschaften und Vortriebsmethoden
192
Tunnel stability in highly stressed, brittle ground – rock mechanics considerations for Alpine tunnelling
194
1 INTRODUCTION
195
1.1 Predicting rockmass behaviour
195
1.2 Matching design and rockmass behaviour
195
1.3 „Robust engineering“ versus „observational approach“
196
1.4 Anticipating rock behaviour
197
2 UNDERSTANDING AND MODELLING BRITTLE FAILURE
199
2.1 Rockmass degradation
202
3 ANTICIPATING THE „UNEXPECTED“
202
3.1 Expected in-situ stress field
203
3.2 Expected depth of failure at tunnel wall
203
3.3 Expected tunnel convergence due to rockmass bulking
205
4 TUNNEL FACE STABILITY
206
4.1 Face degradation process
206
4.2 Influence of depth
209
5 EFFECT OF WEAKNESS ZONES
209
6 CONCLUSIONS
210
REFERENCES
211
Hard rock tunnel boring machines used for the excavation of the AlpTransit base tunnels
214
1 CHALLENGES AND CONDITIONS OF THE LÖTSCHBERG TUNNEL STEG/ RARON PROJECTS
215
1.1 Geological conditions on the „Steg“ section
215
1.2 TBM and cutterhead design
216
1.3 TBM parameters
217
1.4 Conclusion Lötschberg/Steg
217
2 THE GOTTHARD BASE TUNNEL – PART OF THE NEAT PROJECTS
218
2.1 General
218
2.2 Geological and hydrogeological conditions, Lot Amsteg
219
2.3 Geological and hydrological conditions, Lot Bodio
219
2.4 Tunnelling and machine design
219
2.5 Course of the project
221
3 LESSON LEARNED
222
Lötschberg-Basistunnel: Baulos Raron – Vergleich der Vortriebe TBM/ SPV
224
1 DIE PROJEKTÜBERSICHT
226
1.1 Das Portal Raron
226
1.2 Die Tunnelröhren
226
1.3 Die Geologie
227
2 DIE WAHL ZWISCHEN TBM UND SPV
228
3 DER VERGLEICH DER VORTRIEBE TBM UND SPV
228
3.1 Die Auswahl der Vergleichsstrecke
228
3.2 Vergleich der geologischen Prognose mit den reell durchfahrenen Formationen
229
3.3 Die Profiltypen-Verteilung
229
3.4 Die Kosten
232
3.5 Die Vortriebsgeschwindigkeiten
232
3.6 Die Materialbewirtschaftung
233
REFERENZEN
234
Geologie, Vortriebsmethoden und Bauhilfsmassnahmen in der Multifunktionstelle Faido
236
1 DIE MULTIFUNKTIONSSTELLE FAIDO
237
1.1 Aufbau
238
1.2 Prognostizierte Geologie
238
1.3 Angetroffene Geologie
238
1.4 Felstypenkonzept und Materialkennwerte
239
2 GEFÄHRDUNGSBILDER IN DER MFS FAIDO
240
2.1 Trennflächenbedingte Nachbrüche bzw. Niederbrüche von Kluftkörpern
240
2.2 Auflockerung
240
2.3 Druckhaftes Gebirgsverhalten
241
2.4 Bergschlag
241
3 VORTRIEBSMETHODEN UND BAUHILFSMASSNAHMEN
241
3.1 Vorgesehene Vortriebsmethoden und Bauhilfsmassnahmen
241
3.2 Dimensionierung der Ausbruchsicherung
242
3.3 Ausgeführte Vortriebsverfahren
242
4 AUSBLICK/FAZIT
248
Druckhafte Strecken im TZM Nord: Projekt und bisherige Erfahrungen
250
1 EINLEITUNG
250
2 GEOTECHNISCHE GRUNDLAGEN
251
3 PROJEKTIERUNGSGRUNDLAGEN
251
3.1 Zum Materialverhalten
252
3.2 Tunnelstatische Betrachtungen
252
3.3 Zum Vortriebskonzept
253
4 BEHERRSCHUNG DES GEBIRGSDRUCKS
254
5 GROSSVERSUCH STAHLBOGEN
256
6 BISHERIGE ERFAHRUNGEN
258
7 SCHLUSSBEMERKUNGEN
261
REFERENZEN
262
Status of the Cenery Base Tunnel project and outlook
264
1 SIGNIFICANCE OF THE CENERI BASE TUNNEL
265
2 A MODERN RAILWAY TUNNEL
267
3 CHALLENGING CONNECTIONS TO THE SFR MAIN LINE
269
4 CENTRAL SIGNIFICANCE OF THE GEOLOGICAL INVESTIGATIONS
271
5 DETERMINING THE ROUTE
272
6 REALIZATION CONCEPT FOR THE CENERI BASE TUNNEL
273
7 COSTS AND DATES
274
8 APPLIED BASIS
275
Lötschberg-Basistunnel: Querung des Trias Raron
276
1 EINLEITUNG
277
2 PROJEKTABLAUF
277
3 DER PILOTSTOLLEN
278
4 DIE VORBEREITUNGSARBEITEN
279
5 DAS VORTRIEBSKONZEPT TRIAS
280
6 DER VORTRIEB DURCH DEN TRIAS
281
7 DIE DURCHFÜHRUNG DER VORBEREITUNGSARBEITEN FÜR DIE TBM
283
8 SCHLUSSFOLGERUNGEN
284
Large size tunnels excavated full face in difficult conditions
286
1 INTRODUCTION
286
2 SQUEEZING ROCK BEHAVIOUR
286
3 FULL FACE METHOD
288
4 INTERACTIVE GEOTECHNICAL DESIGN
289
4.1 Theoretical predictive modelling
289
4.2 Performance monitoring
290
5 CASE STUDY
291
5.1 The clay shales formation
292
5.2 Monitoring during excavation and computational results
293
Tunnelling in fault zones – the importance of on-site engineering
298
1 CHARACTERISTICS OF BRITTLE FAULT ZONES
299
2 INFLUENCING FACTORS ON STRESSES AND DISPLACEMENTS
299
2.1 Rock mass strength relative to overburden pressure
299
2.2 Length of weak zones
299
3 PRACTICAL CONSEQUENCES
301
4 THE ROLE OF ON-SITE ENGINEERING
302
5 TOOLS TO ASSIST IN DECISION MAKING
302
5.1 Prediction of ground conditions
302
5.2 Prediction of displacements
303
5.3 Check of lining stresses
306
CONCLUSION
307
REFERENCES
307
Effects of mineralogy and tectonic deformation history on TBM advance in deep tunnelling
310
1 INTRODUCTION
310
2 GEOLOGICAL SETTING
311
3 MATERIALS SCIENCE AND TECTONICS
312
4 DATA COLLECTION
314
4.1 Field Investigation Program
314
4.2 Geological Data Collection Methodology
315
5 THIN SECTION ANALYSIS
316
5.1 Sample Selection and Thin Section Preparation
316
5.2 Thin Section Classification
316
6 PRELIMINARY RESULTS
317
7 CONCLUSIONS AND FUTURE WORK
319
ACKNOWLEDGEMENTS
321
REFERENCES
321
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